Standardowy Nissan Patrol otrzymał najpotrzebniejsze modyfikacje
bez których, lepiej nie wybierać się na rajd aut terenowych.

Fabryczny zderzak został zamieniony na stalowy z poprawionym
kontem natarcia na przeszkodę >> chroni również przód auta.

Stalowe progi na pierwszy rzut oka "jak by zwykły schodek", jednak
w terenie mamy za co z boku podnieść auto podnośnikiem Hi-lift,
dodatkowo chronią one dolną częćć karoserii, można otrzeć się nimi
o przeszkodę nie niszcząc boku auta.

Felgi 15" ET40 współpracujace z oponami 35" świetnie spisuja sie w terenie,
ET 40mm daje nam poszerzenie łączne 8 cm na szerokości kół, zalecane
jest to gdy auto jest podwyższone, chodzi tu nie o wygląd a stabilnosć na
boki przy zjazdach ukosem po stromym zboczu.

Opony BF Goodrich są szerokie co zapobiega zapadaniu się auta,
zaletą jest też cicha praca na asfalcie, oraz budowa lamelków opony,
gwarantuje duży stopień samooczyszczania się opony z błota w terenie.

Auto posiada również tylny stalowy zdeżak z zaczepami, uchwyt na
podnośnik Hi-lift oraz tylna drabinkę aby można dotrzeć do bagaży
znajdujących się na bagażniku dachowym, warto na bagazniku
zainstalować np drugie koło zapasowe, ponieważ jedno czasem
okazuje się za mało.

Tylne zawieszenie podniesione jest na spreżynach Dobinson i podkładkach
dystansowych pod sprężyny, dodatkowo zastosowano amortyzatory Oldman
dla zapewnienia zwiększonego wykrzyżu, drążek Pancharda zmieniono na
drążek z grubościennej rury standardowy nie wytrzymuje przy pochyłach.

Fotele wymienione są na fotele pokryte materiałem nie chłonącym wody,
ważne przy przeprawach wodnych.

Zawieszenie przednie jest wykonane identycznie jak tylne, wymieniony
jest też na silniejszy amortyzator skrętu.

Bardzo przydatna jest oslona kloszy lamp, jest to narozna czesć auta,
więc chroniona jest w pewnym stopniu również karoseria

Takie samo rozwiazanie zastosowano również dla przedniego oswietlenia
jeśli chodzi o ochronę kloszy świateł.

Wyciągarka 5500 kg wkomponowana jest w zderzak, który ma fabryczne
miejsce na montaż rolek prowadzących linę stalowa lub aluminiowa
prowadnicę dla lin syntetycznych. Zderzak ma też dwa zaczepy do holowania.  

Bardzo ważne usprawnienie to zabezpieczenie silnika przed dostaniem
sie do niego wody, zastosowaliśmy snorkel z tworzywa ABS, które
jest twarde ale przy silnych uderzeniach nie pęka a wgnioty powracają
do orginalnego kształtu, technologia zaczerpnięta jest z tworzyw
stosowanych do produkcji zderzaków.  

 Na koniec temat płaszczy gumowych nadkoli wiadomo, muszą być
ponieważ koła MT mocno chlapią w terenie a wykonane są z gumy aby
przy kontakcie np: z drzewem w waskim przejeździe, pozostały całe
i na swoim miejscu.